Ilmiö & Politiikka
Viime vuosina sähköautoista on tullut suosittuja vuosi vuodelta, ja niillä on monia tuotemerkkejä ja yhä täydellisempi suorituskyky, mikä on herättänyt monien käyttäjien rakkautta. Sähköautojen suosio on erottamaton osa nykyisten ihmisten syvällistä tietoisuutta ympäristönsuojelusta. Polttoaineajoneuvojen aiheuttamia haitallisia kaasuja ovat hiilimonoksidi, hiilivedyt, typen oksidit, lyijy jne. Nämä kaasut eivät ainoastaan saastuta ympäristöä, vaan ovat myös haitallisia ihmiskeholle. Yhä vakavamman ympäristön pilaantumisongelman vuoksi maat ympäri maailmaa ovat antaneet tiukempia määräyksiä ajoneuvojen pakokaasupäästöjen rajoittamiseksi.
EU:n edustajakokous äänesti 9. kesäkuuta Strasbourgissa Ranskassa vaatiakseen autonvalmistajia vähentämään hiilidioksidipäästöjä 100 prosenttia seuraavan vuosikymmenen puoliväliin mennessä. Toimeksianto merkitsisi kieltoa myydä 27 maan ryhmässä uusia bensiini- tai dieselkäyttöisiä autoja. Tämä ehdotus merkitsee valoisaa tulevaisuutta sekä sähköautojen että sähköautojen latureille Euroopan alueella. Euroopan automarkkinat ovat alkaneet siirtyä sähköautoihin.
Aurinkosähköauton lataus
Vaikka sähköautot eivät tuota päästöjä, niiden käyttämä sähkö voidaan tuottaa hiili- tai kaasuvoimalasta. Siksi sähköautojen kysynnän nopean kasvun myötä lataustilanne on myös osoittanut uuden trendin - Solar EV Charging. Puhtaalla energialla toimiva sähköauto voisi saavuttaa lähes nollapäästöt, mikä pienentää tehokkaasti kokonaishiilijalanjälkeäsi. Tavalliseen verkkolataukseen verrattuna aurinkolatauksella on monia etuja sähköautojen lataukselle kotiskenaarioissa.
1. Useimmissa tapauksissa aurinkosähköautojen lataus maksaa vähemmän kuin verkon lataus.
Vaikka aurinkokunnan rakentamisen etukäteiskustannukset ovat huomattavasti korkeammat, pitkällä aikavälillä verkon lataamisen kustannukset nousevat ajan myötä, ja aurinkopaneelit tuottavat edelleen sähköä ilman lisäkustannuksia. Joissakin tapauksissa oman aurinkoenergian tuotantokustannukset ovat yli 50% pienemmät kuin verkkosähkön ostaminen. Lisäksi aurinkopaneeleilla on vähintään 25 vuoden takuu sähkön tuottamiseksi, joten voit säästää rahaa pitkälle tulevaisuuteen.
- Aurinkopaneelit saastuttavat paljon vähemmän kuin polttoaineajoneuvojen päästöt ja sähkö:
450 gallonaa kaasua johtaa 8,820 paunaan CO2-päästöihin;
3,780 kWh Kalifornian verkkotehoa tuottaa 1,531 paunaa CO2: ta;
3,780 kWh kodin aurinkoenergiaa tuottaa 368 paunaa CO2: ta.
Polttoaineajoneuvojen pakokaasupäästöistä aiheutuvan tunnetun pilaantumisen lisäksi verkon teho syntyy itse asiassa pääasiassa lämmöntuotannosta, kuten maakaasusta ja hiilestä. Hiilidioksidipäästöjä voidaan kuitenkin vähentää huomattavasti lataamalla aurinkoenergialla kotona, ja muutama aurinkopaneeli katolla sähkön laskemisen ja jakelun jälkeen riittää normaaliin käyttöön kodeissa ja sähköautoissa.
Kuinka käyttää solar EV -latausta?
Ennen aurinkolatausta tarvitaan useita tarvittavia vaiheita:
- Päivittäiseen ajoon tarvittava sähkö (KWH):
Autoon kirjattujen ajotapojen mukaan, kuten auton akun käyttö, auton latausaika ja muut arvioitavat tiedot. Jos tarkempaa arviota ei voida tehdä, se voidaan laskea liikenneministeriön antaman väestön keskimääräisen mittarilukeman ja omistamasi EV-mallin ajotehokkuuden perusteella.
- Aurinkokunnan valinta:
Laske ja arvioi tarvitsemiesi aurinkopaneelien teho ja määrä sen sähkön määrän perusteella, jota kotisi sähköautosi käyttää päivittäin. Tyypilliset katolla olevat aurinkojärjestelmät vaihtelevat 5 kW: sta 15 kW: iin, ja käyttäjät voivat karkeasti laskea aurinkopaneelien tehon aurinkoisissa olosuhteissa. Mutta sääolosuhteet ovat monimutkaisia eri alueilla ja vuodenaikoina, ja pilvisen tai huonon sään aikana aurinkokunnat eivät usein tuota tarpeeksi virtaa sähköautolaturien kattamiseksi.
- Osta tason 2 sähköautolaturi:
Koti-SÄHKÖAUTO-laturit sisältävät pääasiassa:
Kannettava 10A- tai 15A-plug-in-laturi 1,4 kW - 3,6 kW (taso 1)
1-vaiheinen kotikäyttöautolaturi - 3.3kW - 7.2kW (taso-2)
3-vaiheinen koti-EV-laturi - 9.0kW - 22.0kW (taso-2)
Edellä mainitut sähköautolaturit voidaan valita kodin aurinkokunnan kapasiteetin ja odotetun latausnopeuden mukaan. Kuitenkin, kuten edellä mainittiin, monimutkaiset sääolosuhteet rikkovat usein alkuperäisen lataussuunnitelman ja aiheuttavat haittaa.
Viimeaikainen tekniikka on "kaksi yhdessä" -malli, joka yhdistää aurinkoinvertterin ja EV-laturin yhteen. Tämä yhdistelmä on siisti, koska se tarkoittaa, että se voidaan ladata suoraan katolta aurinkoenergiasta, jolloin ei tarvita erillistä sähköautolaturia ja ylimääräisiä johdotuksia ja mahdollisia sähköpäivityksiä. Mutta tällä "invertteri + EV-laturi" -yhdistelmällä on myös ilmeisiä puutteita: Invertteri on asennettava autotalliin tai lähelle ajoneuvoa; hinta on paljon kalliimpi kuin tavalliset sähköautojen laturit.
BENYn uusin T & K-saavutus - sähköautolaturi + solar DLB Box
Kuinka paitsi varmistaa aurinkolataustehokkuus (vähentää sääolosuhteiden vaikutusta aurinkoenergian tuotantoon), myös vähentää asennuskustannuksia ja sähkönkulutusta mahdollisimman paljon? Tämä idea voidaan toteuttaa helposti käyttämällä BENY-tason 2 seinälle asennettavaa EV-laturia itse kehitetyn aurinko-DLB-laatikon kanssa.
BENY-aurinko-DLB-laatikossa on kolme tilaa:
Vain PV-tila– Sähköautolaturi puhtaassa aurinkosähkötilassa ohjaa omaa latausvirtaansa mahdollisimman paljon niin, että verkkovirran todellinen tuloarvo on mahdollisimman lähellä 0A:ta.Hybridi-tila- Hybriditilassa oleva EV-laturi ohjaa omaa latausvirtaansa mahdollisimman paljon DLB-asetusarvon alueella.
Täyden nopeuden tila- Kun sähköautolaturi toimii täydessä nopeustilassa, DLB ei enää rajoita sähköauton laturin latausvirtaa, ja sähköautolaturi käyttää lataukseen tuettua maksimivirtaa.
Kolme tilaa riittävät vastaamaan korkean hyötysuhteen ja edullisten kustannusten tarpeisiin, pieni DLB-laatikko on helppo asentaa ja säästää kustannuksia.
Aurinkoista DLB-laatikkoa voidaan käyttää myös APP: n kanssa"Z-LAATIKKO", voit kokea uuden toiminnon -yön automaattinen täyden nopeuden tila. Tässä tilassa EV Charger pitää latauksen täydellä nopeudella. (Pm20:00- AM6:00) Tämä voi vastata joidenkin käyttäjien tarpeisiin, jotka haluavat pystyä lataamaan yöllä, koska sähkön hinta yöllä on alhaisempi kuin päivällä. Huomautus: Ilman laturiin sisäänrakennettua painikkeen akkua EV-laturi menettää tämän kokoonpanon uudelleenkäynnistyksen jälkeen, joten APP on kytkettävä uudelleen sen määrittämiseksi.
Epilogi
Yhteenvetona voidaan todeta, että aurinkosähköautojen lataus, joka on tällä hetkellä silmiinpistävä uusi yhdistelmä, on suosittua, koska nämä kaksi tekijää vähentävät hiilijalanjälkeä ja säästävät rahaa. BENY on sitoutunut jatkuvasti parantamaan tuoteetujaan ja optimoimaan asiakaskokemuksen. Siksi kerättyään korkealaatuista asiakaspalautetta ja perusteellista markkinatutkimusta BENY lanseerasi uuden aurinko-DLB-laatikon ja kehitti uusia tiloja. Jos kotonasi on jo aurinkosähköjärjestelmä, älä missaa tätä tilaisuutta, tule kokeilemaan hienoa kokemusta BENY EV -laturin käytöstä aurinkoisella DLB-laatikolla. Ota yhteyttä sähköpostitse: benyi@zjbeny.com
